أمنت الأمم المتحدة تغطية تأمينية لبدء نقل 1.1 برميل من الخام من سفينة إلى أخرى من ناقلة متهالكة راسية قبالة ساحل اليمن الذي مزقته الحرب - وهو النفط الذي يمكن أن يتسبب في كارثة بيئية كبيرة.

 

وصف برنامج الأمم المتحدة الإنمائي التأمين بأنه "معلم محوري" في جهد استمر لسنوات لإخلاء حمولة (FSO Safer)، والتي تتعرض لخطر التمزق أو الانفجار.

 

كان برنامج الأمم المتحدة الإنمائي يحاول بدء عملية إنقاذ لتجنب ما يقول إنه يمكن أن يرقى إلى "واحدة من أكبر الكوارث في العالم من صنع الإنسان في التاريخ". وحصلت على تعهدات بعشرات الملايين من الدولارات للعملية التي بدأت أواخر مايو (أيار) الماضي بضخ الخبراء الغاز الخامل لإزالة الأكسجين الجوي من غرف النفط في السفينة.

 

أصبح التأمين عنصرا حاسما في تمكين هذه العملية (الإنقاذ) من المضي قدما. قال أخيم شتاينر ، مدير برنامج الأمم المتحدة الإنمائي ، "بدونها ، لا يمكن للبعثة المضي قدمًا".

أخبار سارة أخيراً "ما لم تكن هناك تعقيدات"... "ملحمة صافر" تصل خط النهاية بإطلاق عملية تفريغ الوقود (ترجمة)#الساحل_الغربي #الحديده #اليمن #yemen https://t.co/HZekaAXcbm

— الساحل الغربي | The West Coast (@alsahilnet) June 4, 2023

 

من المتوقع أن يبدأ نقل النفط المخزن في وقت لاحق من هذا الشهر ، وفقًا لديفيد جريسلي ، منسق الأمم المتحدة للشؤون الإنسانية في اليمن. وقال إنه بعد الانتهاء من نقل النفط ، سيتم سحب صافر وإلغاءه في نهاية المطاف.

 

وقال جريسلي أمام منتدى اليمن الدولي يوم الاثنين في لاهاي إن "العمل يسير بشكل جيد".

 

وصُنعت الناقلة في اليابان عام 1980 ، واشترتها الحكومة اليمنية في ثمانينيات القرن الماضي لتخزين ما يصل إلى 3 ملايين برميل من النفط تضخ من الحقول في محافظة مأرب شرق البلاد.

 

يبلغ طول الصافر 360 مترًا (1181 قدمًا) مع 34 صهريج تخزين. لم تتم صيانته منذ عام 2015 ، وفي السنوات الأخيرة ، دخلت مياه البحر إلى حجرة المحرك ، مما تسبب في تلف الأنابيب وزيادة خطر الغرق.

 

الصدأ غطى أجزاء من الصهريج وتسرب الغاز الخامل الذي يمنع الخزانات من تجميع الغازات القابلة للاشتعال.